Aluminium is een zilverwit metaal dat opvallend licht is, zich makkelijk laat vormen en tegelijk verrassend sterk kan worden zodra het met andere metalen wordt vermengd. Je komt het tegen in pannen, kabels, kozijnen, auto onderdelen, vliegtuigen en in gevoelige technische instrumenten waarbij een reflecterend oppervlak nodig is. Wat aluminium extra interessant maakt, is het dunne oxidehuidje dat zich vanzelf vormt zodra het metaal aan lucht wordt blootgesteld. Dat laagje beschermt tegen verdere aantasting, waardoor aluminium goed bestand is tegen corrosie. Daardoor blijft het ook buiten netjes.
Er zit wel een vreemde kant aan vast, want in contact met bepaalde stoffen, zoals kwikzouten, kan die bescherming juist verdwijnen en kan het metaal razendsnel oxideren. In poedervorm wordt aluminium daarom ook gebruikt in pyrotechniek en andere toepassingen waar veel energie bij vrijkomt.
Aluminium behoort tot de meest verhandelde metalen ter wereld en de wereldwijde marktwaarde zal richting 2026 naar verwachting oplopen tot ongeveer 190 miljard dollar. China is daarin de grote baas, met een productie die vele malen hoger ligt dan die van landen als Rusland en Canada. Wie dus naar de aluminiumprijs kijkt, kijkt indirect ook naar Chinese industrie, energieprijzen en wereldhandel.
Prijzen per T
| Datum | Open | Hoog | Laag | Slot | Verandering | % Verandering |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 juni 2026 | 3.546,80 USD | 3.554,30 USD | 3.351,80 USD | 3.369,30 USD | -161,50 | -4,57% |
| 12 juni 2026 | 3.531,10 USD | 3.544,80 USD | 3.493,60 USD | 3.530,80 USD | +11,20 | +0,32% |
| 11 juni 2026 | 3.471,80 USD | 3.530,60 USD | 3.463,30 USD | 3.519,60 USD | +35,50 | +1,02% |
| 10 juni 2026 | 3.526,80 USD | 3.531,80 USD | 3.456,60 USD | 3.484,10 USD | -35,80 | -1,02% |
| 09 juni 2026 | 3.596,60 USD | 3.614,60 USD | 3.506,30 USD | 3.519,90 USD | -73,90 | -2,06% |
| 08 juni 2026 | 3.600,30 USD | 3.610,30 USD | 3.573,10 USD | 3.593,80 USD | +1,00 | +0,03% |
| 05 juni 2026 | 3.658,30 USD | 3.670,60 USD | 3.581,80 USD | 3.592,80 USD | -67,30 | -1,84% |
| 04 juni 2026 | 3.692,10 USD | 3.702,10 USD | 3.643,80 USD | 3.660,10 USD | -28,70 | -0,78% |
| 03 juni 2026 | 3.754,30 USD | 3.758,60 USD | 3.681,10 USD | 3.688,80 USD | -60,30 | -1,61% |
| 02 juni 2026 | 3.720,60 USD | 3.780,80 USD | 3.718,60 USD | 3.749,10 USD |
Wie aluminium wil kopen, of erop wil inspelen als belegger, moet eerst snappen dat de prijs niet uit de lucht komt vallen. Er spelen nogal wat krachten tegelijk. De prijs wordt onder meer gestuurd door vraag en aanbod, energiekosten, de beschikbaarheid van bauxiet, valutabewegingen, rentestanden en politieke beslissingen rond import, export en sancties.
De vraagkant is vrij logisch. Als de bouw aantrekt, autofabrikanten meer produceren en de verpakkingsindustrie op volle toeren draait, neemt de behoefte aan aluminium toe. Aan de aanbodkant tellen zaken als smeltcapaciteit, elektriciteitskosten en verstoringen in de keten vooral mee. Vooral energie heeft een grote invloed, want aluminiumproductie slurpt stroom. Wordt stroom duurder, dan merk je dat in de prijs.
Handelen in aluminium betekent meestal speculeren op prijsbewegingen binnen een korte of middellange periode. Dat maakt aluminium aantrekkelijk voor actieve handelaren, want zowel in een stijgende als in een dalende markt liggen kansen. Tenminste, in theorie.
De markt bestaat uit meer spelers dan alleen speculanten. Producenten, industriële afnemers, opslagbedrijven, transporteurs, handelsplatformen en financiële instellingen zitten allemaal in hetzelfde speelveld. De één wil zich indekken tegen prijsrisico, de ander wil winst halen uit volatiliteit, en weer een ander wil vooral zeker weten dat het materiaal op tijd op de juiste plek aankomt. Aluminiumhandel kan risicovol zijn, zeker wanneer futures of andere afgeleide producten worden gebruikt. Prijzen bewegen soms fel, marktnieuws kan een kettingreactie veroorzaken en wie zonder plan instapt, loopt kans op forse verliezen.
Wie de koersontwikkeling van aluminium wil begrijpen, moet verder kijken dan alleen de notering op de London Metal Exchange, de bekende LME. Die beursprijs krijgt vaak veel aandacht, maar vertelt lang niet het hele verhaal. Sterker nog, soms zit er een behoorlijk gat tussen de prijs op papier en wat bedrijven in de echte wereld daadwerkelijk moeten betalen voor fysiek aluminium. De LME prijs werkt vooral als een soort stemmingsmeter voor de wereldeconomie. Als groeiverwachtingen afzwakken, rente onzeker is, inflatie dreigt en valutamarkten nerveus reageren, dan zie je dat terug in de prijs.
Ook speculatie en korte termijnhandel hebben invloed. De beursprijs zegt vooral iets over sentiment, niet automatisch over beschikbaarheid in Europa of over de vraag of een levering volgende maand gewoon aankomt. Ondertussen kunnen offertes van leveranciers hoog blijven, of zelfs oplopen, terwijl de beurs een lager beeld laat zien. Dat verschil ontstaat vooral doordat fysieke beschikbaarheid steeds belangrijker is geworden. Inkopers betalen tegenwoordig niet alleen voor metaal, maar ook voor zekerheid. Kan het geleverd worden, op tijd, in de juiste kwaliteit, zonder gedoe in de keten, dan heeft dat een prijs. En die prijs ligt vaak hoger dan wat de beurs op het scherm laat zien. Daarbovenop komen de premies.
Bedrijven betalen niet alleen de LME prijs, maar ook een opslag voor transport, opslag, verzekering en regionale schaarste. Die premies zijn de laatste tijd opgelopen door geopolitieke spanningen, duurdere logistiek en meer onzekerheid in toeleveringsketens.
Ook de beschikbaarheid staat onder druk. Er is niet per se een wereldwijd tekort, maar de markt is wel kwetsbaarder geworden. Productiebeperkingen in belangrijke regio’s spelen daarin mee. In het Midden Oosten hebben producenten te maken gehad met beperkingen in de energievoorziening. Zo werd de productie bij Qatalum in Qatar teruggeschroefd, terwijl partijen als Aluminium Bahrain, vaak afgekort als Alba, tegelijk te maken kregen met logistieke obstakels en een lastiger exportklimaat. Voeg daar duurdere verzekeringen en minder soepele scheepvaart aan toe, en je hebt het recept voor oplopende fysieke kosten.
Als de wereldeconomie aantrekt, kan de vraag naar aluminium verder oplopen. Als recycling een grotere rol krijgt, kan dat een deel van de druk op primair aluminium verminderen. En als energie, emissieregels of geopolitieke spanningen weer opspelen, dan kan de markt opnieuw onrustig worden.
Aluminium kent veel verschillende toepassingen. In de lucht- en ruimtevaart draait het om de combinatie van laag gewicht en stevigheid. In de auto industrie geldt hetzelfde, zeker nu fabrikanten fanatiek zoeken naar lichtere voertuigen en efficiëntere elektrische modellen. Ook in de bouw is aluminium haast niet weg te denken. Gevelbekleding, raam en deurkozijnen, daksystemen, zonwering, ladders en frames voor zonnepanelen, de lijst is erg lang. Door de corrosiebestendigheid en de beperkte onderhoudsbehoefte blijft het materiaal populair, vooral in projecten waar duurzaamheid en levensduur zwaar meewegen.
In verpakkingen speelt aluminium eveneens een hoofdrol. Denk aan folie en drankblikjes. In de keuken zie je het terug in potten, pannen en bakvormen, vooral omdat het warmte goed geleidt. Verder duikt aluminium op in sportartikelen zoals fietsframes en rackets, in elektronica als behuizing of koellichaam, en in industriële toepassingen waar warmteafvoer of geleidbaarheid telt. Ook in chemische processen komt het terug, bijvoorbeeld als reductor of als onderdeel van technische installaties.
De energietransitie, elektrisch vervoer, circulair bouwen en slimmere recycling geven aluminium steeds weer een nieuwe zet in de rug. Het is dus niet alleen een metaal van nu, maar ook een materiaal dat zich moeiteloos naar morgen sleept, om het zo maar te zeggen.
Aluminium begint zijn reis meestal als bauxiet, een erts dat in de aardkorst ruim aanwezig is. Ongeveer 8,5 procent van de aarde bevat bauxiet, en daaruit wordt uiteindelijk aluminium gewonnen.
Eerst wordt bauxiet verwerkt tot aluminiumoxide, ook wel aluinaarde genoemd. Daarbij speelt het Bayerproceseen hoofdrol. Het erts wordt behandeld met hete natronloog, vaak bij temperaturen tussen ongeveer 140 en 240 graden, afhankelijk van het type bauxiet. Het aluminiumoxide reageert daarbij en gaat in oplossing als natriumaluminiumhydroxide. De overige bestanddelen worden verwijderd door bezinken en filtreren. Daarna wordt de oplossing afgekoeld, zodat aluminiumhydroxide uitkristalliseert. Door dat vervolgens te verhitten, het zogenoemde calcineren, verdwijnt het chemisch gebonden water en blijft aluminiumoxide over.
Uit aluminiumoxide moet daarna aluminium worden geproduceerd. Dat gebeurt via een elektrolytisch proces dat veel elektriciteit vraagt.
Wil je gemakkelijk Bitcoin en altcoins kopen? Bij Bitvavo doe je dat snel met iDeal. Handelskosten tussen 0% en 0,25%, en de grootste keuze aan crypto. DNB-geregistreerd, dus veilig. Maak een account, stort geld en begin meteen. Klik hieronder en meld je aan!
Geldvisie.com brengt dagelijks het laatste cryptonieuws, actuele koersen en uitgebreid financieel nieuws. Blijf geïnformeerd over marktontwikkelingen, trends en analyses voor betere beleggingsbeslissingen en financieel succes. Ontdek ons vandaag nog online.
© 2015-2026 Geldvisie.com, alle rechten voorbehouden | Ontwikkeld door Vesimedia
